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出品： 电动星球

作者：木俞

今日，启境品牌第一款猎装车型——GT7 正式发布。

先看预售价格，启境 GT7 提供四个 SKU，分别为标准版、Ultra、Ultra 超长续航、Ultra 三电机 四驱，对应的预售价格为 21.99 万元、24.99 万元、27.99 万元和 30.99 万元。

新车提供普罗旺斯紫、西西里橙、蒙特卡洛红等 7 种配色外饰配色，以及 3 种内饰配色。

2026 年，新能源猎装车异军突起，在启境 GT7 之前，阿维塔 06T、尚界 Z7T 先后来到了这条赛道，甚至连智能辅助驾驶、智能座舱体系都高度相似。

而在这个最需要凸显「不一样」的个性品类里，启境 GT7 要怎么样打出自己的独特性？或者说，它的加入，能让国产新能源猎装轿跑这个品类变得更加火热吗？

我们一起来看看。

高性能底色

作为一台 C 级猎装轿车，启境 GT7 的空间表现并不弱。

其尺寸为 5050/1980/1470mm，轴距为 3000mm。得益于纯电平台，该车得以将更多的乘坐、储物空间归还给座舱。

譬如，启境 GT7 二排纵向空间为 959mm，纵深接近 1.9m；后备箱容积来到 647L，可扩展至 1606L，号称「SUV 级后备箱」。除此之外，它还提供了一个 215L 的前备箱，容积与部分大型纯电 SUV 相当。

续航方面，启境 GT7 全系基于 800V 架构打造，标配 86kWh 宁德时代神行电池，CLTC 续航为 770km。

从 Ultra 超长续航版开始，电池升级为 102kWh 宁德时代麒麟电池，最高支持 6C 超充倍率，最长续航里程 900km。

作为参考，新一代小米 SU7 的 Pro 版本，最长续航里程为 902km。

理论上，麒麟电池拥有更为优异的放电性能，这为启境 GT7 顶配的放电需求打下基础。

顾名思义，顶配搭载了三台驱动电机（前单后双），马力来到 768匹，百公里加速为 2.98 秒。

为了提供更好的操控体验，GT7 还拥有前双叉臂、空气悬架、连续可变阻尼减震器，配合华为乾崑赤兔平台，把电驱、制动、转向、悬架、车身和热管理进行统一调度，号称可在不同附着系数的路面稳定行驶。

总的来说，启境第一款面向个性和运动市场的特色车型，核心参数对比阿维塔 06T、极氪 007GT 等同类竞品，虽不说大幅领先，至少不存在显著短板。

而全套「华为智能」加身，或让启境 GT7 的竞争力变得更为全面。

全套「华系智能」

既然是来自华为乾崑体系下的车型，启境 GT7 搭载全套「华为智能」算得上是「常规操作」。

但不同的是，启境 GT7 是带着「首发任务」前来的。

譬如，在其搭载的新一代华为鸿蒙座舱中，首发了「AI 交互星环散射体」，相比常规的星环散射体，后者可以根据不同乘员的位置进行指向交互。

从功能层面来看，鸿蒙座舱也迎来了能力边界上的升级，支持多 Agent 协同，可以通过对话实现点餐-导航-取餐的过程。

智能驾驶方面，GT7 标配舱内激光雷达方案的华为乾崑智驾 ADS5，从 Ultra 版开始，硬件和架构用来全面升级，包括 896 线激光雷达、D-TOF 固态激光雷达等 36 个高性能传感器，可增强恶劣天气下的感知能力。

值得一提的是，发布会还提到，Ultra 版及以上的 SKU，具备面向自动驾驶的全链路冗余架构，并获得了广州市 L3 级有条件自动驾驶道路测试许可，实车测试里程超 20 万公里。

发布会的最后，启境还带来了他们的「One more thing」——GX7。

据介绍，GX7 定位启境品牌下第一款大五座 SUV，号称「装得下热爱，也装得下所爱」。相较于 GT7，GX7 将打出大空间的叙事，朝向主流家庭群体。

回到 GT7 这款车，本场发布会更多聚焦在产品和技术层面介绍，除了软件层面，硬参数与同级别产品暂未拉开太多的差异，21.99 万元起的预售价格，不免让人联想到小米 SU7、极氪 007GT 等竞品。

另一方面，市场对新品牌的认知和适应，也是一个长期过程。

但启境 GT7 对于广汽集团是重要的，它代表着新品牌的「第一枪」，承担着定位向上和群体探索的重任。

其能否在猎装车这样的个性消费品类中脱颖而出，6 月底的正式上市发布会，大概会给出一个更清晰的答案。

（完）